NTN公司（以下，稱NTN）應對每年不斷強化的溫室氣體排放規則，開發出了【低沖突輪轂軸承Ⅱ】。

跟著在日本、美國、歐洲甚至新興國家關于環境管理的不斷導入和強化，關于混合動力車、電動汽車（EV）等低油耗車的需求不斷地增加。一起，車輛行駛時的能耗下降也逐步被注重，為了進步支持車軸的輪轂軸承的油耗率和電耗率，要求旋轉沖突能夠進一步下降。

NTN經過使用沖突潤滑脂、改良密封圈滑動面、運用密封圈專用低粘度潤滑脂等辦法，開發出了旋轉沖突遠低于NTN慣例品的輪轂軸承，現已推向市場。

新產品【低沖突輪轂軸承Ⅱ】的密封圈結構進行了新的規劃，并改善了形狀，使其在不損壞耐泥水性的一起，旋轉沖突比NTN慣例品下降了50%，改善車輛油耗約0.42%。為了保證密封圈先端唇部的耐泥水性，一般結構為使用3枚密封唇進行觸摸，本產品為了完成進一步的低沖突化，減少了觸摸的枚數。針對減少觸摸枚數導致的耐泥水性下降的問題，NTN在密封圈部位規劃了迷宮形結構（游隙），一起改善了密封圈的形狀來保證高耐泥水性。另外，在潤滑脂的配比成分和粘度方面，也進行了改善，適用于下降扭矩的標準。